Diez carreras, diez caras nuevas en lo más alto: el TC cerró una Etapa Regular para coleccionistas

Lo vimos todos: la última maniobra del TC en la Etapa Regular volvió a dejar al ganador con los brazos arriba por primera vez en el año. Así se completó una seguidilla de diez fechas sin un solo piloto que pudiera repetir victoria, una rareza que ya se había registrado en 2024 y que parece ser la marca registrada de las últimas temporadas.

Cuando uno repasa el listado, la primera sorpresa es Chevrolet. La marca del moño se llevó cuatro Finales y se quedó con el trono de fabricante, algo que no muchos le auguraban en la previa. Toyota, en cambio, firmó una etapa de las más raras: tres poles, ninguna Final ganada. Lo más cerca que estuvo fue con Rossi, segundo en Termas de Río Hondo, el único que clavó la punta de la clasificación en dos fines de semana.

Torino se quedó a oscuras

En el otro rincón aparece Torino, que cerró la fase sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta. El mejor momento del año fue la tercera plaza de Chapur en el 'Oscar Cabalén' de Córdoba, apenas un destello entre tanta pálida.

• Series: 27 victorias repartidas entre 20 pilotos. Solo siete pudieron repetir: Rossi, Catalán Magni, Lambiris, Bonelli, Castellano, Ledesma y Fritzler.
• Podios en Final: 23 pilotos distintos en el top tres. Lambiris fue el más frecuente, con tres (Viedma, Concepción del Uruguay y Termas), sin haber ganado ninguna.
• Fin de semana perfecto: pole, serie más rápida, triunfo de punta a punta y récord de vuelta. Lo lograron el Santero de BMW, el Aguirre de Chevrolet y el Trucco de Dodge. Los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro.
• Presencia total: solo Castellano, Werner y Aguirre vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, dato curioso, no clasificó al play-off.
• Debut bravo: Thomás Ricciardi corrió ocho fechas, terminó apenas dos, abandonó cinco y fue excluido en una.
• Ford omnipresente: la marca del óvalo fue la única que metió pilotos entre los diez mejores en cada clasificación y Final.

Mirando el global, lo más humano de esta etapa fue el contraste: mientras Aguirre hizo todo el esfuerzo y se quedó sin play-off, otros con menos regularidad se metieron en la Copa de Oro. Werner, el referente de Ford, nunca fue el piloto más destacado de su propia marca y aún así terminó siendo de los más parejos del lote. Eso dice mucho de cómo se cocina el TC: no siempre gana el más rápido, sino el que se equivoca menos.

Ahora se viene el play-off y el finde se presenta picante en cada autódromo. El fixture del fin de semana trae la cita previa a la Copa de Oro, con series, Final y la lucha por entrar entre los doce. Habrá que ver si alguien rompe la racha y aparece el primer ganador repetido del año, o si el TC sigue empecinado en regalarnos guiones nuevos cada domingo.