Santero se prende al título del TN Clase 3 y mete miedo a Canapino: la diferencia se derrumbó en dos carreras

El cambio de aire le sentó de diez. Después de la séptima fecha en El Villicum, el mendocino tomó la decisión de dejar el GR Competición y recalar en el equipo de Marcelo Ambrogio. A partir de ahí, los resultados lo acompañaron: en Oberá compartió podio con el Titán, único cruce de ambos en el podio durante todo el año, y en Río Cuarto volvió a ganar para encadenar dos victorias al hilo.

Lo que me gusta remarcar es el escenario que se viene, porque no tiene antecedentes. Canapino y Santero comparten categorías nacionales desde 2014, cuando debutó con 18 años en el equipo oficial Peugeot del TC2000 junto al Bebu Girolami, pero nunca llegaron juntos a la última carrera con chances matemáticas de gritar campeón. En el TC2000, el Titán fue campeón en 2016 y 2021 con el Cruze, mientras que Santero fue subcampeón en 2022 y 2023, siempre con Pernía resolviendo la corona antes del cierre.

En el Turismo Carretera tampoco pasó. El Flaco llegó con chances al cierre de la Copa de Oro en 2020, 2023 y 2024, pero Canapino estaba fuera en 2020 y directamente no participó de la Etapa Regular en las otras dos temporadas porque estaba corriendo en IndyCar. Esta vez la historia puede ser distinta: el Titán manda con su colchón de puntos y Santero llega embalado, sin lastre encima y con el ritmo de dos victorias consecutivas.

El fixture del fin de semana que viene es el siguiente: San Martín, Concordia y, a todo motor, el cierre en Viedma. Lo que empezó como una pelea resuelta tres meses se transformó en la definición más esperada del año. Y yo te digo, con todo el respeto del mundo: si Santero repite en San Martín lo que hizo en Oberá y Río Cuarto, la diferencia de 44 puntos se va a derretir como helado en agosto.