Trucco ganó en Paraná y Dodge quedó en el ojo del reglamento: ¿le ajustan el motor antes de la Copa de Oro?

Te lo cuento como lo vimos todos. Trucco metió el Dodge Challenger adelante en Paraná y se llevó unafinal que dejó al paddock del Turismo Carretera con una pregunta que nadie quiere responder en voz alta: ¿la marca de la pentastar necesita un retoque técnico antes de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, o ya está como para pelear de igual a igual?

Lo de Trucco no fue un susto. Fue un triunfo limpio, de los que se festejan en el podio y se discuten en los talleres. Y justo ahí se encendió la discusión que venía latente: con apenas unos Challenger en la grilla, cualquier resultado aislado pesa el doble y, al mismo tiempo, distorsiona la lectura de cómo está la marca frente a Ford y Chevrolet.

Lo que pide un preparador con peso

Fabián Giustozzi, que atiende el auto de "Pinchito" Castellano, es uno de los que mejor conoce el Dodge desde adentro. Y fue claro con el diagnóstico: el camino más viable para achicar la brecha es meterle mano a la cilindrada, porque genera menos dolores de cabeza técnicos que otras variantes. Como alternativa, la posibilidad de tocar la relación de compresión, hoy clavada en 10,5 a 1. Si la mueven, que el motor puede entregar unos cinco caballos más, que en el TC son una eternidad.

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado.”Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano

Por qué cuesta medir a Dodge

Acá viene la trampa que el propio Giustozzi señaló. Con tan pocas unidades en pista, los números que salen del taller no son representativos: cada prueba pesa más, pero también sirve menos para comparar. Es como sacar conclusiones de un picado con sólo dos autos: puede ser la realidad o puede ser un espejismo.

¿Y ahora qué?

Por ahora, silencio oficial de la ACTC. No hay anuncio de cambio y la Copa de Oro ya tiene fecha de largada. Si el reglamento se mueve, el momento es ahora, antes de que el play-off defina al campeón. Lo que dejó Paraná es claro: Trucco festejó, pero el verdadero debate recién empieza en los despachos del autódromo.

• Lo concreto: Trucco ganó con Dodge en Paraná y volvió a poner a la marca en la agenda técnica.
• El pedido: Giustozzi sugirió tocar la cilindrada, o en su defecto la relación de compresión (hoy 10,5:1), para ganar unos cinco caballos.
• El problema: hay pocos Challenger en la grilla, lo que dificulta tener datos firmes para comparar con Ford y Chevrolet.
• La decisión: por ahora no hay anuncio oficial de la ACTC.
• El escenario: cualquier retoque llegaría antes de la 19.ª Copa de Oro Río Uruguay Seguros, que define gran parte del campeonato.