Un sábado eléctrico: la batería lo dejó a Colapinto afuera de la pelea grande en Singapur

Lo vimos todos: cuando Franco se lanzó a la vuelta rápida en la segunda ronda del clasificatorio, el Alpine iba y venía como un auto sin alma. Así de simple. La batería lo dejó a pie en las rectas, y lo que venía siendo un fin de semana razonable se terminó convirtiendo en un dolor de cabeza. Colapinto largará decimosexto este domingo, a las 9 de la mañana hora argentina, en el circuito callejero de Marina Bay.

La falla que cambió todo

El propio piloto lo contó con una mezcla de bronca y perplejidad. En la primera tanda el equilibrio del monoplaza había sido bueno y había margen para mejorar. Pero cuando salió a jugarse el pase a la última ronda, el panorama fue otro. En el arranque de la vuelta no tenía batería disponible, perdió en cada recta y el rendimiento se desplomó. Su mejor giro fue de 1 minuto 33 segundos y 787 milésimas, lejos de la zona de clasificación al Top 10.

“En el segundo corte tuve uno de los peores balances del auto en mucho tiempo. Cuando arranqué la vuelta no tenía batería y perdía en las rectas. La tanda fue un desastre y no entiendo, porque en la primera tanda el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar.”Franco Colapinto

Para colmo, en la búsqueda desesperada por recuperar décimas, Franco terminó pegándole al muro en un par de ocasiones. Los roces le impidieron ejecutar las trayectorias limpias que pide un circuito urbano como Singapur, donde cada curva tiene su propia trampa y cualquier error se paga caro. La combinación de falta de energía y contacto con las barreras fue letal.

Un sábado que arrancó torcido

El mal humor ya había asomado durante la mañana. En la carrera Sprint, el argentino debió desertar por una falla en la unidad de potencia del motor. Un problema distinto al de la clasificación, pero que encendió las alarmas en Alpine y dejó al equipo con menos datos y más dudas de cara a la carrera principal.

• Partida: decimosexto lugar, domingo 9:00 hora argentina, 62 vueltas en Marina Bay.
• Problema clave: falta de carga en la batería durante la vuelta rápida de la Q2.
• Roces: dos contactos con el muro de contención en la misma tanda.
• Antecedente: abandono en la carrera Sprint por falla en la unidad de potencia.
• Trabajo previo a la carrera: el ingeniero Stuart Barlow analizará junto al piloto el origen de la falla energética.

La otra cara en Alpine

Mientras Franco masticaba bronca, su compañero Pierre Gasly firmaba una jornada opuesta: clasificó octavo y largará desde la parte alta de la grilla, en zona de podio si la carrera se le da. La diferencia entre un garage y otro dentro del mismo equipo vuelve a poner en discusión el rendimiento del argentino frente al francés, una comparación que en la Fórmula 1 siempre es inevitable.

Ahora bien, la pregunta del millón es la que se hacen todos en las redes: podrá Colapinto remontar desde el decimosexto puesto, o los problemas técnicos seguirán condicionándolo durante la carrera. Yo, Walter Villagra, les digo lo que pienso: con 62 vueltas por delante y en un circuito donde los abandonos y los safety cars son moneda corriente, todo puede pasar. Lo que no puede volver a pasar es quedarse sin batería en el momento menos indicado. El domingo, a partir de las 9, lo sabremos.