Después de seis años, vuelve el vuelo diario sin escalas entre Buenos Aires y Londres

Soy Norma Segura y arranco esta nota como siempre, mirando el cielo, porque cuando un anuncio de aviación cae en plena cosecha, uno lo lee igual que cuando se asoma una sudestada en la fila de la vid: hay que leerlo entero antes de sacar conclusiones. Y lo que acaba de anunciar British Airways merece esa lectura pausada, porque se trata de una decisión que cambia la manera en que los pasajeros argentinos van a plantarse del otro lado del Atlántico a partir de marzo de 2027.

La compañía británica confirmó que, después de seis años, volverá a conectar Buenos Aires con Londres sin escalas y con frecuencias diarias, una noticia que aparece en medio de un calendario de fin de cosecha en el que el campo mira con atención cada movimiento de la economía y, sobre todo, del turismo emisivo, que tantas divisas se lleva de la Argentina.

Vuelos diarios, sin paradas en San Pablo

Según el comunicado oficial, los pasajes ya están disponibles y la tarifa de ida en clase económica parte desde los 734 dólares. El cambio central está en el recorrido: la conexión dejará de requerir la parada en San Pablo que la aerolínea implementó en marzo de 2021, en plena pandemia, cuando la demanda internacional se derrumbó y las rutas directas dejaron de ser redituables. La programación anunciada restablece el servicio directo después de seis años y lo hace con una frecuencia diaria.

Los vuelos se operarán con aviones Boeing 777, equipados con la cabina ejecutiva Club Suite, y la empresa aclara que serán los únicos servicios sin escalas entre Londres y Buenos Aires. El mismo plan incluye vuelos diarios a Santiago de Chile y una ampliación de hasta el 25 por ciento en la capacidad de asientos para toda la región.

• Vuelo diario sin escalas entre Londres y Buenos Aires a partir de marzo de 2027.
• Boeing 777 con cabina Club Suite en clase ejecutiva.
• Tarifas desde US$ 734 el tramo de ida en clase económica.
• Hasta nueve frecuencias semanales a París con Air France.
• Más de 4.500 asientos extra por sentido entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026.

Europa, cada vez más cerca desde Ezeiza

La novedad de British Airways no llega sola. La francesa Air France elevó de siete a nueve sus frecuencias semanales entre Buenos Aires y París y, según difundió la propia compañía, anunció más de 4.500 asientos adicionales por sentido para el período comprendido entre el 1 de septiembre y el 15 de octubre de 2026, en el tramo previo a la temporada alta del hemisferio norte.

Los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil, más conocida como ANAC, dan cuenta del volumen que ya mueven esas rutas: en agosto de 2026, los vuelos entre la Argentina y Europa transportaron 233.168 pasajeros, frente a los 221.937 del mismo mes del año anterior. No es un salto menor: es un crecimiento que, traducido al lenguaje de la góndola, equivale a llenar varios vuelos completos por mes.

En el conjunto de las conexiones internacionales, los aeropuertos argentinos superaron los 1.339.000 pasajeros durante agosto, un récord para ese mes y un 2 por ciento por encima de la marca del año anterior. Entre enero y agosto de 2026, el acumulado pasó los 11 millones de viajeros, con una suba del 11 por ciento respecto del récord previo de 2025.

Para ponerlo en palabras que conozco bien, del surco a la góndola, este movimiento se parece al de una cosecha que viene empujando firme: las rutas se multiplican, las frecuencias suben, las tarifas arrancan desde un piso razonable y la demanda responde con más pasajeros. La pregunta de fondo es si el Estado va a estar a la altura de ese crecimiento, porque cuando el turismo emisivo se lleva buena parte de los dólares que tanto cuesta generar en el campo, la vuelta del vuelo diario sin escalas a Londres termina siendo, también, una discusión sobre política cambiaria, infraestructura aeroportuaria y promoción turística.

“Los vuelos diarios y sin escalas entre Buenos Aires y Londres no existían desde hacía seis años; la compañía promete que serán los únicos con esa característica.”Comunicado de British Airways

Mientras tanto, lo concreto es lo que ya está en las pantallas de las agencias: tarifas publicadas, frecuencias confirmadas y un cronograma que empieza a ordenar la temporada 2027. Lo que el Estado todavía no resolvió es cómo aprovechar este nuevo caudal de conectividad para que la Argentina deje de ser solo un mercado emisor y se transforme, también, en un destino que atraiga a los europeos que, ahora, van a poder llegar a Ezeiza todos los días del año.