La cuenta de los choques en la F1 2026: Gasly arriba, Colapinto en el medio
Según el ranking de reparaciones de la temporada, el francés de Alpine gastó más del doble que su compañero argentino, aunque el dato no dice cómo se produjo cada daño.
Cada vez que un monoplaza se rompe y el equipo tiene que cambiar piezas, la plata queda anotada. Sumado a lo largo del año, eso arma lo que los fanáticos llaman el «ranking de destructores», y en 2026 Pierre Gasly aparece entre los que más le costaron a su escudería.
Gasly, segundo en la tabla individual
El francés de Alpine acumula 2.041.000 dólares en reparaciones. Solo Oliver Bearman, de Haas, lo supera, con 2.243.000 dólares. Es decir, Gasly ocupa el segundo lugar de la tabla de pilotos.
Del otro lado está Franco Colapinto, que suma 1.122.000 dólares y queda décimo entre los veinte de la grilla. Pero la diferencia entre los dos compañeros de equipo es de 919.000 dólares, casi la mitad de lo que lleva gastado el francés. Mismo auto, dos historias muy distintas.
Lo que dice la tabla de constructores
- Red Bull Racing encabeza el gasto por equipo: sus dos pilotos suman 3.450.000 dólares.
- Alpine aparece segundo en el gasto agregado en reparaciones, con los números de Gasly pesando fuerte.
- Haas queda en el mapa por el registro de Bearman, el piloto con más plata gastada en daños.
Ojo con leer más de lo que hay. El parámetro es un indicador indirecto de los incidentes, pero no separa los choques propios de los daños en carrera ni de las fallas mecánicas que obligaron a cambiar piezas. La base de las estimaciones son las declaraciones que los equipos hacen ante la FIA en los controles de parque cerrado.
A mí me pesa ver los números así, en fila, porque detrás de cada cifra hay un auto roto, un equipo que tuvo que poner plata y un piloto que tuvo que volver al box a mirar el desastre. Los números dicen cuánto, no dicen por qué. Eso lo tiene que contar cada uno con el detalle de cada carrera.
