Un cálculo del Grupo de Estudios de Economistas Geres proyecta el impacto de los impuestos que aún no se trasladaron a los surtidores del Gran Buenos Aires

La nafta súper en el Gran Buenos Aires podría ubicarse en torno de los $2.318 por litro si se aplicaran en forma completa los ajustes impositivos pendientes que están congelados desde hace varios meses. En el caso del gasoil grado 3, el precio estimado alcanzaría los $2.477 por litro. Son cifras proyectadas por el Grupo de Estudios de Economistas Geres a partir de información de ARCA y de la Secretaría de Energía, y describen un escenario teórico: todavía no se trata de una suba confirmada en los surtidores.

Vamos a los números. La diferencia respecto de los valores actuales es de aproximadamente $233 por cada litro de nafta súper y de unos $102 por cada litro de gasoil grado 3. En términos relativos, la variación ronda el 11,2% para la súper y el 4,3% para el gasoil. Comparado con lo que un conductor del Gran Buenos Aires pagó durante 2024, se trata de un salto que vuelve a poner el tema de los impuestos a los combustibles en el centro de la discusión sobre el costo de logística, transporte y movilidad en la región.

Por qué la suba porcentual no es la misma en ambos combustibles

La distancia entre las dos variaciones se explica por los montos impositivos que aún quedan por trasladar. En la nafta súper, el Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Dióxido de Carbono suman, en el esquema considerado, $411,45 por litro. Si esos gravámenes se actualizaran íntegramente por el índice de precios al consumidor, el monto treparía a $676,44 por litro.

En el gasoil grado 3, la diferencia impositiva inicial es más baja: $110,26 por litro. Una vez incorporada la participación de los biocombustibles en la mezcla, el importe pendiente se reduce a $101,99 por litro. Esa diferencia en la carga tributaria de arranque es la razón principal por la que el porcentaje de suba estimada es sensiblemente menor en el gasoil que en la nafta súper.

Para dimensionar el impacto en el bolsillo, el trabajo tomó como referencia tanques de 50 litros. Con esa hipótesis, el gasto adicional al llenar el tanque de nafta súper se ubicaría cerca de los $11.600, mientras que en el caso del gasoil grado 3 rondaría los $5.100. Son valores hipotéticos del escenario analizado por el Grupo de Estudios de Economistas Geres y no describen una modificación de precios ya vigente en las estaciones de servicio.

Qué condiciones deberían cumplirse para ver esos valores en los surtidores

• Que se apliquen en forma completa los ajustes impositivos pendientes sobre el Impuesto a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono.
• Que las empresas trasladen la totalidad del incremento al precio de venta al público. Si las petroleras absorben una porción, la suba efectiva en el surtidor sería inferior a la proyectada.
• Que se mantenga la composición actual de las mezclas con biocombustibles, ya que el cálculo contempla ese porcentaje para llegar a las cifras finales.

El estudio aclara que se trata de una simulación técnica y no de un anuncio de suba. Aun así, permite ordenar la discusión: el grueso de la diferencia pendiente en la nafta súper viene del componente impositivo congelado, mientras que en el gasoil el arrastre es menor. Para una familia del norte del país, donde el transporte de cargas y de personas depende en buena medida del gasoil, el impacto eventual sería más suave en términos relativos; en cambio, para los hogares que usan el auto particular a nafta, el salto porcentual sería el más relevante del análisis.