El Twingo eléctrico podría volver a la calle argentina en 2027, siempre que el precio cierre

Hace años que el Twingo forma parte de la memoria de los argentinos que manejaban en los noventa. Ahora, Renault estudia reintroducirlo en el mercado local, esta vez en una versión completamente eléctrica, con una llegada prevista para 2027 si los números cierran. Como lector que sigue este sector desde hace tiempo, me llama la atención que la marca hable de un proyecto que « está en carpeta y avanza », pero que todavía no tenga una fecha firme.

Un antecedente que pesa

El modelo acumuló cien mil unidades en el país durante su primera etapa, en los años noventa. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, lo definió como « imbatible como auto urbano » y remarcó que se distingue visualmente en la calle. Según el ejecutivo, la empresa no quiere sumar modelos con volúmenes bajos, porque después se complica la gestión de la posventa.

El precio como argumento central

“Los de menos de 30.000 dólares sí tienen aceptación; los de 35.000 para arriba, no tanto.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

Para Sibilla, la experiencia de las marcas chinas en el último año y medio mostró hasta qué valor en dólares el comprador argentino está dispuesto a pagar por un eléctrico. El Twingo apuntaría a quedar debajo de ese umbral. A eso se suma una ventaja impositiva que la empresa describe así:

• El vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias.
• Según la compañía, no pagaría los impuestos que encarecen otros modelos importados.

Lo que se sabe del auto

La versión europea mide 3,79 metros, tiene cinco puertas, un motor de 80 caballos y una autonomía urbana homologada de 263 kilómetros. Su consumo eléctrico es de 12,2 kWh cada 100 km. Adentro tiene una doble pantalla de 7 y 10 pulgadas con sistema multimedia y Google integrado, y el diseño recupera los faros LED redondeados de la primera generación. Sibilla anticipó colores vibrantes, en línea con la estrategia visual de las marcas asiáticas.

En el plano general, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, en un escenario de estabilización frente a las unas 505.000 unidades que estima para el cierre de 2026. Los directivos señalaron que el segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, y que la industria discute ese punto con distintos actores.

Mi lectura es que el proyecto depende menos del diseño que de dos variables todavía abiertas: el precio final y el acceso al crédito. Mientras el financiamiento para el segmento medio siga en discusión, el regreso del Twingo eléctrico queda como una posibilidad atractiva, pero no como una certeza. Ese tema, todavía sin resolver, es el que habrá que seguir de cerca.